Utrzymanie w ruchu jednego autobusu kosztuje 550 tys. zł dziennie. Ulicami Warszawy jeżdżą 1262 wozy, chociaż w rozwodzie jest 1250. Jeden tramwaj to 333 tys. zł każdego dnia - jeżdżą 654.
4 miliony tekstów od 1989 roku.
Zyskaj dostęp do archiwalnych treści "Gazety Wyborczej".
Znajdź historie, których szukasz.
NIEBEZPIECZNE ULICE Przed wjazdem do Piaseczna jest przestronne skrzyżowanie. Kierowcy skręcają tu do stacji CPN i do Nadarzyna, albo do Zakładów "Unitry" i Konstancina. Albo
PŁATNE NIESTRZEŻONE Dobrowolnie, choć pod przymusem płacą ci, którzy chcą być bliżej domów towarowych, urzędów, dworców, zabytków. Tak jest w innych krajach. U nas jeszcze w
Od stycznia Ośrodek Szkolenia MZK nie ma kłopota z chętnymi do pracy. W października szkoliło się 56 osób. Teraz _ cztery razy więcej. Uruchomiono dwa dodatkowe kursy.
DROGA JAZDA Utrzymanie w ruchu jednego autobusu kosztuje 550 tys. zł dziennie. Ulicami Warszawy jeżdżą 1262 wozy, chociaż w rozwodzie jest 1250. Jeden tramwaj to 333 tys. zł
Polacy szybko zorientowali się, że skład celny to dobry interes. Główny Urząd Ceł wydał już ponad 2700 zezwoleń na prowadzenie tego rodzaju działalności i codziennie wpływa około dwudziestu nowych podań.
POL-MOT zamierza się prywatyzować i przekształcić w spółkę holdingową, tzn. związek spółek, z których każda zajmie się importem, sprzedażą i obsługą samochodów innych marek: ład, daihatsu, mazd, fiatów i skód.
