Decyzja o budowie przeprawy zapadła pod koniec XIX stulecia. Przewidziane na trzy lata prace rozpoczęły się w kwietniu 1891 r. Przedsięwzięcie wymagało zgromadzenia wielkich sił i środków. Projektantem został rządowy radca budowlany prof. Georg Christopher Mehrtens, zatrudniony w Dyrekcji Kolei w Bydgoszczy, a naczelnym budowniczym tajny radca rządowy Ludwig Suche. Zdecydowano, że powstanie pięć przęseł o długości 100 m każde nad korytem Wisły i 13 mniejszych przęseł o rozpiętości po 62 m nad terenem zalewowym od strony Ostromecka.

To tylko fragment artykułu. Aby czytać dalej, kup dostęp poniżej.

4 miliony tekstów od 1989 roku.
Zyskaj dostęp do archiwalnych treści "Gazety Wyborczej".
Znajdź historie, których szukasz.

Kup dostęp